เหตุใดการอัพเกรดไฟหน้า LED ส่วนใหญ่จึงไม่ทำงานจริงๆ？

LED แบบปลั๊กแอนด์เพลย์การเปลี่ยนหลอดไฟหน้าฮาโลเจนเป็นตัวดัดแปลงรถยนต์ยอดนิยม LED มักจะดูสว่างกว่าแสงไส้ แต่ "ดูสว่างกว่า" และ "ส่องสว่างดีกว่า" ไม่ใช่สิ่งเดียวกัน ฉันได้รับการพูดคุยอย่างเข้มงวดจากผู้เชี่ยวชาญด้านแสงสว่างจริงเกี่ยวกับการติดตั้งเพิ่มเติม LED และวิทยาศาสตร์กล่าวว่า: การวางไฟ LED ที่หลอดฮาโลเจนควรจะเป็นโดยทั่วไปไม่ใช่การอัพเกรด


ทำไมทุกคนถึงต้องการไฟหน้า LED- 

LED เมื่ออยู่ในสภาพที่ถูกต้องสามารถแปลพลังงานอินพุตน้อยที่สุดให้เป็นแสงจำนวนมากซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้เทคโนโลยีน่าดึงดูดโดยทั่วไป
ทุกอย่างเท่าเทียมกันดูเหมือนว่าการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าหลอดไฟที่หิวกระหายพลังงานสำหรับไฟ LED ที่มีการวาดที่สว่างกว่าจะเป็นการอัพเกรดในสองด้าน บวกกับเอฟเฟกต์“ ทันที” และความคมชัดของแสงที่มาจาก LED นั้นคมชัดและสด LED สามารถให้สไตล์ที่เก่าแก่ของรถยนต์ที่ทันสมัย
ในแง่ที่ง่ายที่สุด: ไฟหน้า LED ได้รับการติดตั้งอย่างง่ายดายและมีสิ่งที่พร้อมใช้งานที่สามารถทำให้รถยนต์ดูเย็นลง ดังนั้นผู้คนจะได้รับพวกเขา

แล้วเกิดอะไรขึ้น

ไฟหน้ารถยนต์ส่วนใหญ่เป็นมากกว่าแค่หลอดไฟในซ็อกเก็ต เปลของตัวสะท้อนแสงนั้นมีรูปร่างและทำมุมเพื่อให้แสงที่ปล่อยออกมาจากเส้นใยของหลอดไส้จะถูกโยนลงไปตามถนนในลักษณะที่ช่วยเพิ่มการมองเห็นของผู้ขับขี่โดยไม่ทำให้การจราจรติดขัดที่กำลังจะมาถึง
ไฟ LED ส่วนใหญ่จะไม่ปล่อยแสงจากพื้นที่เดียวกันในที่อยู่อาศัยของไฟหน้าเช่นเดียวกับ ensencents และจากจุดนั้นพวกเขาจะถึงวาระที่จะมีคนธรรมดา

แล้วไฟ LED ที่ปล่อยออกมาจากจุดที่ถูกต้อง?

บริษัท ที่รู้จักกันดีไม่กี่แห่งที่ขายและทดสอบการเปลี่ยนไฟหน้า LED ในปี 2020 ได้ใช้ความเจ็บปวดเพื่อเลียนแบบการวางตำแหน่งของหลอดไส้เพื่อแก้ไขปัญหานี้ แต่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของสมการแสง
ในความเป็นจริงฉันทำบล็อกเกี่ยวกับเรื่องนี้ชี้ให้เห็นว่าทำไม LED บางตัวถึงดูดีกว่าอื่น ๆ เมื่อใช้เป็นชุดเพิ่มเติมไฟหน้า และบล็อกนั้นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญด้านแสงสว่าง Daniel Stern รู้สึกว่าถูกบังคับให้เอื้อมมือออกไปอธิบายฉันอธิบายว่าฉันเป็นอย่างไร

ทำไมไม่ใช้ LED ที่มีขนาดและรูปร่างเท่ากันกับหลอดไฟปกติ?

ตำแหน่งตามยาวของแหล่งกำเนิดแสง (ที่แหล่งกำเนิดแสงเริ่มต้นและสิ้นสุดซึ่งวัดจากระนาบฐานของหลอดไฟ) เป็นเพียงแง่มุมที่สำคัญเพียงอย่างเดียว แต่มันไม่ใช่สิ่งเดียวที่สำคัญ “ คนอื่น ๆ รวมถึงรูปร่างขนาดการปฐมนิเทศและการกระจายความส่องสว่างการได้รับหนึ่งในห้าด้านขวาดีกว่าศูนย์จากห้า แต่ยังคง 20 เปอร์เซ็นต์ซึ่งเป็นเกรดที่ล้มเหลวไม่ดี”
“ ถ้าเราสามารถโบกไม้กายสิทธิ์เวทย์มนตร์และเกิดขึ้นกับตัวปล่อย LED ทรงกระบอกในมิติเดียวกันกับเส้นใยด้วยความส่องสว่างและฟลักซ์ที่จำเป็นดังนั้นความไม่ลงรอยกันจะหายไป
“ มีช่องว่างที่สำคัญระหว่างไฟ LED แบบแบนกลับไปด้านหลัง (จะต้องมีไม่เช่นนั้นจะไม่มีวัสดุที่จะนำความร้อนออกไป) ดังนั้นตอนนี้แหล่งกำเนิดแสงของเรานั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากเส้นใยขนาดขนาดตำแหน่งและการกระจายแสงแม้ว่าเราจะได้รับการดูแลอย่างดีเยี่ยม

แล้วทำไมถึงมีความสำคัญอีกครั้ง?

ปัญหาคือตัวสะท้อนแสงที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจนนั้นไม่เข้ากันกับแสงไฟของ LED
สเติร์นเขียนว่า:“ ... การกระจายแสงที่อยู่ใกล้และไกลออกไปนั้นค่อนข้างแตกต่างจากสิ่งที่เลนส์ของหลอดไฟได้รับการออกแบบมา” และด้วยเหตุนี้รูปแบบลำแสงของไฟหน้าจึงไม่ควรเป็นอย่างที่ควรจะเป็นไม่สอดคล้องกับวิธีที่ยานพาหนะวิศวกรรมและเป็นสิ่งที่ไม่ดี

ทำไมแสงของฉันถึงต้องรักษารูปแบบลำแสงจากโรงงาน?

“ ฉันสวมแว่นตาและเพื่อนบ้านที่อยู่ใกล้ ๆ ของฉันก็จะเป็นอันตรายและต่อต้านเราที่จะแลกเปลี่ยนเพราะแม้ว่าพวกเขาจะพอดีกับใบหน้าของฉันและดูยอดเยี่ยมเลนส์ก็ไม่ตรงกับดวงตาของฉัน
“ และไม่ใช่เพราะฉันเลือกเพื่อนบ้านไปทางซ้ายแทนที่จะเป็นเพื่อนบ้านไปทางขวาสิ่งเดียวกันนี้ถือเป็นจริงสำหรับแว่นตาทั้งสองของเพื่อนบ้านแม้ว่าคู่หนึ่งมีเลนส์แก้วและอื่น ๆ เป็นพลาสติกชุดหนึ่งมีเลนส์กลมและอื่น ๆ เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
“ รายละเอียดแตกต่างกัน แต่ปัญหาพื้นฐานยังคงไม่ลงรอยกันออพติคอลและขนาดของความแตกต่างที่เกี่ยวข้องนั้นเล็กกว่า ‘เลนส์เหล่านี้ดูเหมือนฉัน!”
ที่จะพูดอีกครั้งวิทยาศาสตร์ที่มากขึ้นเล็กน้อย: ไฟ LED ในตัวเรือนที่ออกแบบมาสำหรับการเปลี่ยนหลอดไฟฮาโลเจนทำให้เกิดแสงที่ผิดในสถานที่ที่ไม่ถูกต้อง

การเปลี่ยนหลอดไฟ LED เคยทำงานหรือไม่?

ไม่ใช่หลอดฮาโลเจนชนิดไส้ทุกชนิดที่เท่าเทียมกันและเมื่อเราได้สัมผัสก็มีการเปลี่ยนหลอดไฟ LED ที่หลากหลายในตลาดด้วยเช่นกัน
ปัญหาที่นี่คือ“ การขาดการคาดการณ์”
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:“ ... บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นจากการรวมกันของหนึ่งใน 'หลอดไฟ LED' เหล่านี้และไฟหน้าเฉพาะที่ทำงานได้อย่างเป็นที่ยอมรับ” (ตัวอย่างเช่น DiodeDynamics มี 'LED H11' โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จำได้ว่าประสบความสำเร็จในที่อยู่อาศัยไฟหน้ารถบรรทุกของฟอร์ดโดยเฉพาะ)
แต่ไม่มีการคาดเดาได้เลยมันไม่มีอะไรเหมือน ‘โอ้ตราบใดที่คุณมีโปรเจ็คเตอร์ที่คุณสบายดี' หรือ ‘ตัวสะท้อนแสงก็ดีถ้าพวกเขามีโล่หลอดไฟ "[โล่หลอดไฟ" เป็นชิ้นส่วนที่ไม่สามารถทำได้ ดีกว่า."
จุดทั้งหมดของมาตรฐานของหลอดไฟสเติร์นอธิบายคือ“ ไฟหน้าใด ๆ ที่ออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อใช้ [ตัวอย่าง] H11 จะทำงานได้อย่างปลอดภัยกับหลอดไฟใด ๆ ที่ออกแบบและสร้างขึ้นตามข้อกำหนด H11 นั่นไม่ได้หมายความว่า H11 ทั้งหมดนั้นเหมือนกัน ...
“ และนั่นคือวิธีที่จะต้องเป็นเพราะคิดว่าหลอดไฟที่เหมาะกับไฟหน้า H11 ใด ๆ แต่ทำงานได้อย่างปลอดภัยเพียงไม่กี่คน” มันค่อนข้างอึ

แล้วอะไรที่ทำให้ไฟหน้าดีจริงๆ?

“ ประสิทธิภาพความปลอดภัยของลำแสงไฟหน้าเกี่ยวข้องกับตัวแปรที่พึ่งพาซึ่งกันและกันหลายตัวตัวอย่างเช่นแสงไฟเบื้องหน้าจำนวนมากที่อาจจะดีด้วยจุดร้อนที่แข็งแกร่งและมุ่งเน้นอย่างดีจะ จำกัด การมองเห็นของผู้ขับขี่ให้ไม่เพียงพอ 50 หรือ 60 ฟุตหากจุดร้อนของลำแสงไม่เพียงพอ
“ สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือปริมาณและการกระจายของแสงภายใต้การตัดและนั่นก็มีสัญญาณรบกวนที่สวย (สุ่ม) กับ 'หลอดไฟ LED' ส่วนใหญ่ในไฟหน้าฮาโลเจนส่วนใหญ่เพื่อให้ตัวอย่างหนึ่งในหลาย ๆ ตัวอย่างที่ง่ายต่อการสะดุดในจุดนี้
“ ทุกครั้งสุดท้ายของการเคลื่อนที่ลงและ/หรือการเคลื่อนไหวทางขวาของจุดร้อนจะลดระยะห่างจากการมองเห็นสำหรับผู้ขับขี่ แต่ลำแสงบนผนังดูเหมือนว่ามันจะมีการตัดและจุดร้อนที่ดี”
“ อีกตัวอย่างหนึ่ง: บอกว่าเรากำลังจัดการกับไฟหน้าซึ่งไม่ได้เริ่มต้นด้วยการตัดที่คมชัดมากใส่ใน 'หลอดไฟ LED' และจุดร้อนจะขยับขึ้น/ซ้ายไปทางซ้ายคำแนะนำทั่วไป: 'ยึดโคมไฟอีกครั้ง
“ ขนาดของเอฟเฟกต์เหล่านี้ในการมองเห็นระยะทางที่มีจุดมุ่งหมายของหลอดไฟที่มีประสิทธิภาพแตกต่างกัน (ไม่ว่าจะเป็นอย่างไรด้วยวิธีการปรับหลอดไฟหรือวิธีการกระจายแสงของหลอดไฟ)?

มีที่ไหนที่ฉันสามารถเห็นสิ่งนี้ด้วยตัวเอง?

หากคุณอ่านมาไกลขนาดนี้คุณอาจตระหนักว่าสิ่งที่สะกดคำสเติร์นมาหาฉัน: บทวิจารณ์ LED ส่วนใหญ่บนอินเทอร์เน็ตไม่เป็นประโยชน์และไม่มีเกณฑ์ที่พวกเขามักจะอ้างถึง
เท่าที่มือสมัครเล่นการทดสอบภาคสนามแบบ Layperson ของไฟหน้า LED สเติร์นชี้ไปที่หัวข้อนี้ใน Tacoma World Forum เป็นคำอธิบายที่ดีในโลกแห่งความเป็นจริงที่ค่อนข้างดีว่าทำไมหลอดฮาโลเจนที่เลือกอย่างรอบคอบ
“ นั่นคือการทดสอบเครื่องมือสมัครเล่นที่ได้รับการตั้งค่าให้เป็นที่นิยมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับหลอดไฟ LED ... มันเป็นผลิตภัณฑ์แบรนด์ที่สำคัญไม่ใช่เครื่องประดับเล็ก ๆ น้อย ๆ $ 20 และมันได้ลองในโคมไฟโปรเจคเตอร์ซึ่งบังคับใช้การตัดที่คมชัด

สิ่งที่เกี่ยวกับการอัพเกรด LED ที่เปลี่ยนที่อยู่อาศัยทั้งหมด?

รถยนต์รุ่นเก่าและรถจี๊ปที่มีไฟคานปิดผนึกอาจค่อนข้างแดกดันอยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้นเมื่อมันมาถึงการติดตั้งใหม่ไฟหน้า LED ในระบบนิเวศเทคโนโลยีปัจจุบัน
หากคุณกำลังเปลี่ยนหลอดไฟและที่อยู่อาศัยฉันถามสเติร์นคุณจะไม่ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม LED ที่ดีด้วยเทคโนโลยีของวันนี้หรือไม่? คำตอบของเขา:
“ แนวคิดที่ถูกต้อง-นี่คือวิธีที่ถูกต้องในการทำมันไฟหน้า LED ออกแบบออกแบบสร้างทดสอบและรับรอง/ได้รับการรับรองเช่นนี้มีสิ่งที่ยอดเยี่ยมในตลาดและแน่นอนว่าเป็นขยะอย่างมาก
สเติร์นก็ตะโกนออกมา“ JWS 8700 EVO 2” เป็นตัวเลือกที่ดีหนึ่งก้าวลงและ“ อีกก้าวหนึ่งหรือสองลงจากที่นั่น [คือ] Peterson Manufacturing 701C (ในบรรจุภัณฑ์ปีเตอร์สันหรือ Sylvania Zevo-โคมไฟเดียวกัน) และหน่วยรถบรรทุก
ลำโพง JW ถูกอ้างถึงว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในขณะนี้สำหรับการติดตั้งติดตั้งแบบปิดผนึกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้วยเช่นกันและ“ รถบรรทุกไลท์ยังทำให้หลอดไฟที่น่านับถือในขนาดนี้”

คุณสมบัติที่สำคัญอื่น ๆ เกี่ยวกับไฟเหล่านั้นหรือไม่?

สเติร์นทำจุดที่ดีที่ฉันเคยได้ยินมาก่อน: เนื่องจาก LED ไม่ได้รับความร้อนเลนส์ไฟหน้าในแบบที่หลอดฮาโลเจนทำคุณอาจต้องการแสงที่มีเลนส์อุ่นเพื่อละลายหิมะ
“ ฉลาดที่จะได้รับเลนส์อุ่นถ้ามีคนขับรถในช่วงฤดูหนาวจำนวนมากในหิมะเปียกและโคลนอย่างหนักโดยไม่ต้องใช้เครื่องทำความร้อนเลนส์เลนส์ไฟหน้า LED นั้นเย็นลงดังนั้นโคลนสามารถสร้างขึ้นได้ เกล็ดหิมะจะเหลือเลนส์เย็น”
“ สถานการณ์ที่มีโคมไฟกลมเล็ก ๆ นั้นแตกต่างกันและยากขึ้นที่นี่อีกครั้งรายการลำโพง JW นั้นยอดเยี่ยมมีหรือไม่มีไฟจอดรถ LED อินทิกรัลแสงในเวลากลางวันและสัญญาณเลี้ยว-ฟังก์ชั่นทั้งหมดที่ได้รับการรับรองความปลอดภัย ไม่มีการเข้าร่วมในขนาดนี้จากผู้ผลิตรายใหญ่คนอื่น ๆ เนื่องจากความต้องการที่ค่อนข้างน้อย
“ บางครั้งหนึ่งวิ่งเข้าไปในความไม่ลงรอยกันทางไฟฟ้าในการพยายามติดตั้งคานปิดผนึก LED ยานพาหนะที่ทำจากโตโยต้าได้มีวงจรไฟหน้าซึ่งมีการกำหนดค่าที่ผิดปกติซึ่งบางส่วนจะไม่เล่นกับไฟ LED

ไฟหน้า LED จะเป็นการอัพเกรดที่คุ้มค่าสำหรับรถยนต์มากขึ้นในอนาคตหรือไม่?

“ มีกลุ่มทำงานด้านเทคนิคทั่วโลก (SAE ในอเมริกา GTB ในยุโรป/เอเชีย) ทำงานอย่างแข็งขันเพื่อพัฒนามาตรฐานทางเทคนิคสำหรับหลอดไฟติดขัดเพื่อแทนที่หลอดฮาโลเจนในไฟหน้าหลอดไฟหมอกและอื่น ๆ ” สเติร์นบอกฉันในฐานะสมาชิกของกลุ่มดังกล่าว
สำหรับสถานะของเทคโนโลยีในปัจจุบันสเติร์นกล่าวว่า:“ ไม่เหมือน ‘ชุด HID ชุด” ซึ่งไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเข้ากันได้ด้วยแสงความเป็นไปได้นั้นมีความเป็นไปได้ในทางทฤษฎีกับ LEDs ผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันในตลาดยังไม่ได้รับการยอมรับ
“ มันยากที่จะรอ (เชื่อฉันฉันรู้!) แต่ตอนนี้ในตลาดตอนนี้ไม่ได้ตัดมันไม่ว่าใครจะอยู่ในกล่องและสิ่งที่สัญญาและการเรียกร้องจะทำ”